Протягом своєї історії Італія завжди відзначалася як народ великих велосипедистів та великих рас: від золотих років Фаусто Коппі та Джино Барталі до наших днів. Фактично, «Адзуррі» змогли більше ніж 80 разів підніматися на світові подіуми разом з чоловічою та жіночою збірними.
На сьогоднішній день в Італії існує понад 18 тисяч кілометрів велодоріжок і дуже велика кількість природних доріжок для гірських велосипедів. В особі понад 44 тисяч членів Італійської федерації велоспорту мільйони людей щодня сідають на два колеса, щоб дістатися до робочого місця, насолодитися красою краєвидів нашого півострова або просто розважитися.
Крім того, після епідемії Covid-19, в якій місткість транспортних засобів громадського транспорту різко скоротилася, уряд запропонував бонус для велосипедів, щоб заохотити м’яку мобільність, уникаючи використання автомобілів наскільки це можливо.
Але який транспортний засіб ідеально підходить для моїх потреб, яким обладнанням я повинен бути обладнаний і як слід тренуватися для досягнення цілей?
? На етапі вибору велосипедів існує безліч альтернатив, готових задовольнити дуже різні потреби. На ринку існує незліченна кількість рішень, доступних для велосипедиста або для початківця, який повинен визначити свої цілі, перш ніж приступати до покупки. То який велосипед для мене найкращий?- Міський велосипед: це велосипед для міста, найпоширеніший і найпоширеніший у всьому світі. Його часто використовують для поїздок з дому на роботу або для прогулянок, і саме тому його головною особливістю є комфорт: м’яке сидіння, вертикальна постава, мало передач, захист ланцюга, багажники, кошики та різні освітлювальні прилади.
- Гірський велосипед: велосипед, який надає перевагу бездоріжжю, але також може використовуватися в місті та на дорозі, відрізняється компактністю, що дозволяє водієві мати широкий діапазон маневрування навіть у найнедоступніших місцевостях. Він оснащений широким діапазоном співвідношень, які гарантують ефективність на всіх схилах, і однією з його відмінних рис є товщина коліс, більша за інші типи. В останні роки більшість моделей на ринку були оснащені дисковими гальмами та передньою вилкою підвіски.
- Спускний велосипед: це еволюція MTB. Використовується на позашляхових спускних трасах, де високі швидкості розвиваються, незважаючи на природні перешкоди. Він оснащений численними амортизаторами, посиленою рамою, дуже чутливими дисковими гальмами та широким кермом.
- BMX: невеликий, легкий, лише з однією спритною передачею, низьким сидінням і маленькими, але товстими колесами. Це найбільш керовані велосипеди, які дозволяють еволюціонувати, спеціальність, яка з Пекіна 2008 року увійшла в олімпійську програму.
- Гоночні велосипеди: вони найлегші, використовуються професіоналами у спортивних змаганнях, але також дуже популярні в аматорському середовищі. Їх відрізняє все більш складний пошук матеріалів та постава, яка змусить велосипедиста нахилитися до керма. Колеса дуже тонкі, і співвідношення можна налаштувати відповідно до переважного використання на плоских, підйомних або під час тренувань у гонці / хронометражі.
- Фіксоване спорядження: велосипеди з фіксованою передачею, народжені для гонок на трасах, останнім часом досягли значних успіхів навіть у місті завдяки своєму старовинному вигляду, який розбудив пристрасть спортсменів. Їх особливість? Вони мають лише одну передачу, зазвичай жорстку, що іноді робить їх дуже важкими для керування.
- Велотуризм: його мета - супроводжувати велосипедиста у далеких подорожах, які, однак, не мають конкурентних цілей. Тому вони являють собою суміш гоночних та міських велосипедів: вони повинні гарантувати хороші показники, зберігаючи подовжений і легкий дизайн, але водночас вони повинні бути комфортними та безпечними на позаміських дорогах.
- Велосипеди для циклокросу: розроблені для конкретних змагань, ці велосипеди матимуть фізіономію таких, як для дорожніх гонок, але з більшими колесами для забезпечення ідеального зчеплення навіть на бруді.
- Складний велосипед: це найдешевший, часто використовується у великих містах, де його можна поєднувати та легко перевозити у громадському транспорті. Враховуючи конформацію, з невеликими колесами та обмеженим співвідношенням, педалі можуть бути важкими для менш навчених. Його особливість? Завдяки механізму, вставленому на трубку, його можна скласти на собі і транспортувати.
- Велосипед з допоміжним педалюванням: це міський велосипед, в який вмонтований двигун потужністю 250 Вт, який допоможе водієві обертати педалі, що, отже, буде менш стомлювати; двигун буде активований, тільки якщо ви крутите педалі. Останніми роками на ринок також з’явилися велосипеди з підтримкою педалей, оснащені двигуном, здатним підтримувати спортсмена навіть у підйом.
- Електровелосипед: на відміну від попереднього типу, електровелосипед оснащений двигуном, який можна активувати навіть без педалей.
Legnano Ciclo 420 Amalfi, City Bike Man, Білий / Сірий, 48 від
Велосипедний шолом зі світлодіодним підсвічуванням, сертифікований CE, шолом із знімним магнітним щитом козирка Суперлегкий велосипедний шолом для дорослих Велосипедний шолом Скейтбординг Лижі та сноуборд від
Тренуйтесь безпечно на велосипеді
Під час прогулянок на дорогах, особливо у групах, нам доведеться вживати деяких запобіжних заходів, щоб безпечно їздити, а тим, хто зазвичай віддає перевагу ґрунтові доріжки, з огляду на численні природні підводні камені, з якими вони можуть зіткнутися, рекомендується не ризикувати поодинці на занадто складних маршрутах. Детально:
- Перед початком роботи завжди перевіряйте правильний тиск у шинах. Якщо у вас є можливість, візьміть із собою портативний аварійний міні -насос
- У перших кількох поїздках перевірте ефективність гальм
- Під час групових прогулянок дотримуйтесь мінімальної відстані 50 см, що для початківців збільшується до 100 см від тих, хто передує вам. Це дасть вам необхідний простір у разі різкого гальмування
- Не ізолюйтесь, коли ви в групі, завжди намагайтеся дивитися на кілька метрів вперед, щоб бути готовим у разі надзвичайної ситуації.
- Уникайте різких рухів і різкої зміни напрямку
- Якщо перед вами перешкода, попередьте тих, хто крутить педалі позаду вас
На ринку ми можемо виділити ролики в:
- Механічні ролики: вони є найдешевшими і традиційними, у свою чергу вони поділяються на задні опорні ролики (де велосипедне колесо закріплено на пристрої), роликові (це безкоштовний ролик, на якому ви крутите педалі на циліндрах, залишаючись у рівновазі) і пряма передача (заднє колесо замінюється пристроєм)
- Розумний ролик: це ролик прямої передачі, здатний виявляти дані педалей, які згодом будуть проаналізовані додатком на ПК або смартфоні
- Інтерактивний ролик: став відомий завдяки віртуальним перегонам, цей тип ролика з прямим приводом здатний повторювати зміни нахилу дороги в режимі реального часу. За допомогою цих роликів насправді можна завантажувати певні доріжки, такі як етапи великих велосипедних турів, і крутити педалі з відображенням пейзажу та опонентів у реальному часі, або товаришами-тренерами на телевізорі, ПК або Смартфон.
Для новачків після періоду зупинки або якщо ви користуєтесь новим велосипедом, вам доведеться бути дуже обережним, щоб вибрати правильний коефіцієнт обертання педалей: насправді дуже часто помиляється, встановлюючи тренування на надмірно вимогливих передачах, які може сприяти виникненню великої втоми вже після перших кілометрів. В результаті ми будемо відчувати м’язовий дискомфорт, а в найсерйозніших випадках - травму. На ранніх стадіях рекомендується підтримувати спритні стосунки, навіть за рахунок продуктивності.
Програма підготовки велосипедів для початківців
- ПОНЕДІЛОК-всього 60 дюймів: 20 "розминка (50% ЧСС макс. / Відчутна" легка "втома) + 20" (75% ЧСС макс. / Відчутна "важка" втома) + 20 "охолодження (50% максимальний ЧСС / відчувається "легка" втома ")
- СЕРЕДА - всього 90 ": розминка 20" (50% ЧСС макс. / Сприйняття "легкої" втоми) + 60 "поперемінно 10" при 75% від максимальної ЧСС до 5 "при 50% * + 10" охолодження (50 % макс. ЧСС)
- П’ЯТНИЦЯ - всього 60 дюймів: 10 хвилин розминки (50%) + 40 дюймів середній фон (від 75 до 85% годин макс.) + 10 дюймів охолодження (50% год. Макс.)
* Альтернатива: проводити центральну частину тренування на шляху підйомів і падінь, де підйом буде представляти частину зусиль (80% Fc max), а спуск - відновлення (50%).
.jpg)
